BYD é Criticada por Falta de Transparência em Minerais Essenciais para Carros Elétricos

A produção de carros elétricos está crescendo rapidamente, com muitas montadoras se preparando para a eletrificação do setor automotivo. No entanto, com esse avanço, surgem questões éticas que não podem ser ignoradas. Um relatório recente da Anistia Internacional revelou que os principais fabricantes de carros elétricos não estão sendo transparentes em relação aos direitos humanos nas cadeias de suprimentos, especialmente em relação aos minerais essenciais para as baterias, como cobalto e lítio. A BYD, uma das maiores fabricantes de veículos elétricos do mundo, foi apontada como a pior empresa nesse aspecto.

O Relatório da Anistia Internacional

A Anistia Internacional divulgou um estudo chamado Recharge for Rights, no qual avaliou 13 grandes fabricantes de carros elétricos. O relatório avaliou questões como o compromisso das empresas com os direitos humanos, o mapeamento de suas cadeias de suprimentos e as medidas para corrigir falhas. A Mercedes-Benz foi a líder no ranking, com 51 pontos de 90 possíveis, enquanto a BYD ficou em último lugar, com apenas 11 pontos. A montadora chinesa foi criticada pela falta de transparência sobre a origem dos minerais usados em seus carros e os métodos de produção empregados.

Fabricante	Pontuação (de 90)	Comentários
Mercedes-Benz	51	Líder em transparência e compromisso com direitos humanos
BYD	11	Falta de transparência sobre a origem dos minerais e métodos de produção
Hyundai	23	Políticas vagas sem evidências claras de implementação
Mitsubishi	28	Esforços para monitorar conexões com fornecedores de minerais de conflito

O Problema do Cobalto e Lítio

Os minerais como cobalto e lítio são fundamentais para as baterias dos carros elétricos. Porém, a extração desses recursos, especialmente o cobalto, levanta sérias questões sobre os direitos humanos. Mais de dois terços do cobalto mundial vêm da República Democrática do Congo, um país onde a pobreza extrema afeta a maioria da população. A mineração nesse país é feita muitas vezes de forma artesanal, com mão de obra infantil e em condições de trabalho muito perigosas. O relatório destaca que, apesar de as alternativas para a mineração do cobalto poderem ser exploradas, abandonar a RDC não seria a melhor solução, pois isso prejudicaria ainda mais os pequenos mineradores.

Respostas das Empresas

Algumas montadoras responderam ao relatório da Anistia. A Mitsubishi, por exemplo, afirmou que está usando inteligência artificial para monitorar suas conexões com fornecedores que lidam com minerais de conflito. A Hyundai e a Nissan também reafirmaram seus compromissos com cadeias de suprimentos mais éticas. A Mercedes-Benz, por sua vez, destacou que continua liderando o ranking e que está comprometida em melhorar ainda mais suas práticas. No entanto, a Anistia Internacional ressaltou que muitas dessas promessas são vagas e não atendem aos padrões internacionais de sustentabilidade.

A Pressão das Novas Regulamentações

Nos últimos anos, novas regulamentações têm sido adotadas em diversas partes do mundo para forçar as empresas a melhorar suas práticas em relação aos direitos humanos e à sustentabilidade. Na União Europeia, por exemplo, a Diretiva de Diligência Corporativa em Sustentabilidade exige que as empresas monitorem rigorosamente suas cadeias de suprimentos, e quem não cumprir poderá ser multado em até 5% da sua receita global. Nos Estados Unidos, o Inflation Reduction Act (IRA) restringe incentivos fiscais para empresas que compram componentes de “entidades estrangeiras preocupantes”, como as chinesas. Essas novas regulamentações aumentam a pressão sobre as montadoras para que tomem medidas mais concretas.

Oportunidade de Transformação

Especialistas acreditam que o momento atual representa uma oportunidade única para transformar as cadeias de suprimentos da indústria automotiva. A Volvo, por exemplo, já aderiu à iniciativa SteelZero, que visa usar aço sem fósseis em seus veículos. A Mercedes-Benz também fez compromissos semelhantes. O setor automotivo, por sua vez, tem poder de compra suficiente para pressionar outras indústrias, como a do aço e alumínio, a adotarem práticas mais sustentáveis. Com a crescente demanda por carros elétricos, a transformação das cadeias de suprimentos pode trazer benefícios tanto para o meio ambiente quanto para os direitos humanos.

O Papel dos Litígios

A Anistia Internacional acredita que o litígio pode ser uma ferramenta poderosa para responsabilizar as empresas. Recentemente, a mineradora BHP concordou em pagar US$ 29,85 bilhões ao Brasil após o rompimento da barragem de rejeitos do Rio Doce, estabelecendo um precedente importante para futuras ações legais. Isso mostra que, quando as empresas falham em cumprir suas responsabilidades, a justiça pode ser acionada para buscar reparações.

Desafios e Perspectivas Futuras

Apesar dos avanços, o líder do relatório da Anistia, Mark Dummett, alerta que os desafios ainda são muitos. Mudanças políticas em países como os Estados Unidos podem enfraquecer as regulamentações que protegem os direitos humanos e a sustentabilidade. Isso levanta preocupações sobre o futuro da indústria automotiva e sua responsabilidade em garantir que a transição para os carros elétricos seja feita de maneira ética e sustentável.

Conclusão

Embora algumas montadoras já estejam tomando passos importantes para melhorar suas práticas de direitos humanos e sustentabilidade, ainda há muito a ser feito. O setor automotivo precisa ser mais transparente sobre sua cadeia de suprimentos e garantir que os direitos humanos sejam respeitados em todas as etapas da produção. A pressão de novas regulamentações e a possibilidade de litígios podem ajudar a acelerar essas mudanças, mas é necessário um compromisso real e duradouro das empresas para que a transição para os carros elétricos seja, de fato, uma mudança positiva para todos.

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